专门配方，以满足航空业日益变化的需求 航空公司可以在全机队中使用一种或两种液压油达到最佳效果。某些情况下，只需一种液压油即可为全机队的所有飞机提供最优的运行方案。而某些情况下，不同机队可能需要不同的液压油才能实现运行的最佳性能。 在第五代液压油之前，市场上仅有三种液压油，且均被所有的OEM所批准。 如今的情况则更为复杂，市场上已有六种磷酸酯产品，某些制造商对更新型的第五代液压油并不感兴趣。很多航空公司选择使用一种以上的液压油来满足机队的需求。 Eastman的优势 ．油样分析程式 　向所有Skydrol客户免费提供(包括我公司经销商的客户)。 　免费的油样瓶装置让这一过程变得更为简单—保证了安全运输清洁的样本。 　极具价值的分析报告(含相关建议)。 ．技术专家 　我们专门的航空液压油专家擅长解决客户遇到的各种问题。 ．液压油研发实验室 　推动阻燃液压油技术的发展 ．mySkydrol 　我公司网站(www.skydrol.com)上的一个连结，客户可通过此连结查看其油样资料及 　分析工具。 产品选择指南 产品 特点及优势 制造商批准 Skydrol 500B-4 可靠的使用记录—在所有磷酸酯产品中拥有最长的使用历史 耐腐蚀—含有Skydrol LD-4所采用的具突破性的抗腐蚀添加剂和除酸剂 低刺激性—唯一的商用标准密度航空液压油。因其低刺激性而受到青睐，广泛用于地面测试平台 Airbus(不包括A350和A380) ATR Boeing(不包括B787) Bombardier(不包括Global Express) British Aerospace Cessna Embraer Fokker Gulfstream(不包括G650) Lockheed Skydrol LD-4 值得信赖—世界销量领先的第四代航空液压油 耐腐蚀—于1978年推出的突破性产品，解决了之前遇到的阀门腐 蚀和热稳定性问题 卓越的性能与可靠性—现实条件下的整体性能为LD-4赢得了一流航空液压油的美誉 ，自问世以来逾35年都未曾更改过配方 Airbus(不包括A350) Antonov(An-148和158) ATR Beriev(Be-200) Boeing(不包括B787) Bombardier British Aerospace Cessna COMAC Embraer Fokker Gulfstream Ilyushin(IL-86和96) Lockheed Mitsubishi Sukhoi(Superjet 100) Tupolev(Tu-204和Tu-214) Skydrol 5 节省成本—是市场上密度最低的液压油，重量的降低能有效节省燃油 创新—市场上首款第五代液压油 功效—Skydrol 5的耐高温性能比第四代液压油更强，具有最低的密度和更优越的涂料相容性 耐腐蚀—首款在高温度条件下仍表现出优良耐腐蚀性的航空液压油 Boeing(不包括B787) Bombardier(仅C系列) Cessna Fokker Gulfstream(不包括G650) Lockheed Skydrol PE-5 使用寿命最长—即使在高湿度条件下，使用寿命也居现有的所有磷酸酯液压油之最 最大的功效—优秀的低温粘度 节省成本—重量的降低能有效节省燃料 耐腐蚀—在3000psi和5000psi的条件下仍可提供保护 相容性—可完全相容现有的第四代和第五代液压油 Airbus ATR Boeing(不包括B787) Bombardier(仅C系列) COMAC Gulfstream …… 更多待批准，敬请期待 物理特性 属性 单位 Skydrol PE-5 Skydrol 5 Skydrol LD-4 Skydrol 500B-4 测试方法 粘度 -65°F/-45℃ 100°F/38℃ 210°F/99℃ cSt 1076 9.53 3.31 2085 9.23 3.18 1185 11.42 3.93 2765 11.51 3.78 ASTM D445 流点 °F ℃ <-80 <-62 <-80 <-62 <-80 <-62 <-80 <-62 ASTM D97 比重@25℃ 0.996 0.977 1.009 1.057 Eastman 116-B 密度@25℃ 克/毫升 磅/加仑 0.993 8.28 0.974 8.12 1.006 8.39 1.054 8.79 Eastman 116-B 酸值 毫克KOH/克 0.03 0.03 0.03 0.03 ASTM D974 水分含量 %w/w 0.07 0.07 0.07 0.07 ASTM D1744 发泡 序列1 　　2 　　3 毫升，秒 109,53 54,30 157,59 79,30 57,32 81,32 50,25 10,5 40,20 100,35 20,15 110,40 ASTM D892-63 粒子数 AS4059 7级或更高 SAE ARP598 比热 38℃ 93℃ 120℃ 149℃ 卡/克/℃ 0.453 　- 0.462 　- 0.402 0.437 　- 0.472 0.437 0.472 　- 0.507 0.418 0.453 　- 0.487 ASTM D2766 热传导率 100°F 200°F 300°F 卡/(秒*厘米*℃) 0.000344 0.000289 0.000263 0.000283 0.000259 0.000246 0.000326 0.000298 0.000277 0.000315 0.000299 0.000278 ASTM D2717 表面张力@25℃ 达因/厘米 29.4 　　- 28.2 26.7 Du-Nouy平衡 燃烧热 英热/磅 13,291 13,100 13,700 13,400 ASTM D240 体积模量 psi 235,000 210,000 231,000 242,000 BMS3-11 四球磨损测试 4千克 10千克 40千克 毫米 0.30 0.41 0.65 0.20 0.46 0.77 0.33 0.43 0.69 0.36 0.45 0.68 ASTM D4172 防火性能 属性 单位 Skydrol PE-5 Skydrol 5 Skydrol LD-4 Skydrol 500B-4 测试方法 闪点 °F/℃ 343/172 318/159 340/171 360/182 ASTM D92 燃点 °F/℃ 376/191 362/183 360/182 410/210 ASTM D92 AIT °F/℃ 812/433 870/466 880/471 945/507 ASTM D2155 热歧管滴注 不在盘内燃烧 不在盘内燃烧 不在盘内燃烧 不在盘内燃烧 AMS 3150C 高压喷雾 不燃烧 不燃烧 不燃烧 不燃烧 AMS 3150C 低压喷雾 无增加 无增加 无增加 无增加 AMS 3150C 灯芯可燃性 >40个周期 >40个周期 >40个周期 >40个周期 AMS 3150C 《Skydrol PE-5》 首款航空液压油，第五代阻燃液压油采用了专门的配方，以满足航空业日益变化的需求。 ．使用寿命最长 　常温条件下使用寿命最长 ．耐腐蚀性 　在3000psi和5000psi的条件下具备耐腐蚀性 ．功效 　有效结合了密度(比重)和低温粘度 ．降低废油排放量 　更长的液压油寿命降低了废油排放量 ．液压油相容性 　可完全相容现有的第四代和第五代液压油 Skydrol PE-5采用专门的配方，以满足和超越Boeing、Airbus及液压系统制造商日益严苛的规格需求。Skydrol PE-5提供最优质的性能效率。在设计阶段便考虑了最长液压油寿命的各种优势。无需频繁地更换液压油，降低了废油的排放量。 与现有的第四代和第五代液压油相比，Skydrol PE-5具备更多性能优势。优势包括： ．无论在高湿度或低湿度条件下，其寿命都是所有磷酸酯液压油中最长的。在高温或 　中温条件下也是如此。 ．与大多数第四代液压油相比，重量显著降低，从而通过降低液压系统的重量来节省 　燃油。 ．是所有磷酸酯液压油中粘度最低的产品(65°F)，可实现更快的冷开机和最高的系统 　效率。 ．更长的液压油寿命可降低维护费用。 ．液压油使用寿命更长，可减少废油的排放量。 ◎使用寿命最长 　即使在高湿度条件下，Skydrol PE-5的使用寿命仍居现有的所有磷酸酯液压油之最 ◎低温性能 　PE-5使用者或许能让液压系统效率提高25%。 《Skydrol 5》 羽量级液压油 ．液压油密度 　是密度最低的PE液压油，可显著节省燃料 ．热稳定性 　比第四代液压油具有更强的高温相容性 ．耐腐蚀性 　高温条件下仍具有良好的耐腐蚀性 ．安全 　新的基本组分减少了对健康的潜在不良影响 ．涂料相容性 　更易与飞机涂料相容 ．防火性 　喷雾点火测试显示，其防火性能优于第四代液压油 Skydrol 5采用基于新型基本原料—磷酸三叔丁酯的独特配方。大部分其他磷酸酯产品的主要成分都为磷酸三丁酯。这一差异让Skydrol 5成为所有磷酸酯液压油中重量最轻的一种。飞机上液压油重量的降低可显著节省燃油。 ◎更低的密度相当于节省了重量 　在当前激烈的竞争环境中，机身制造商及运营商都越来越关注减轻飞机重量的问题 　。飞机上任何可减轻的重量都将带来载荷的增加和燃料的节省。作为密度最低的磷 　酸酯液压油，Skydrol 5树立了一个全新的行业标杆。每架飞机型号的一般重量节省 　如下表所示。根据不同的飞机型号，使用Skydrol 5可减轻5-120磅的重量。重量的 　减轻将直接降低燃料的需求量。 ◎Skydrol 5可降低非机重量和燃油消耗量 《Skydrol LD-4和500B-4》 Skydrol LD-4和500B-4液压油已得到所有指定使用磷酸酯类液压油的飞机制造商的批准，包括： ．Airbus Industrie NSA307110 ．Boeing Commercial Airplane Co. BMS3-11 ．McDonnell Douglas Corp. DMS2014 ．Lockheed Aircraft Corp. LAC C-34-1224 ．美国汽车工程师学会AS1241 ．British Aerospace BAC M.333.B ．Fokker ．Embraer ．Bombardier BAMS 564-003 很多公务机制造商使用一种或多种材料规格。设计可使用磷酸酯液压油的公务机制造商包括： ．Westwind ．Cessna ．Gulfstream 制造液压系统及周边系统的原材料必须要与液压油相容。该液压油不得降低系统性能 ；所使用的材料也不得降低液压油的性能。液压系统及其周边系统所采用的材料和元件均需由机身制造商仔细甄选。航空业使用诸多合成材料，其中很多材料可耐受Skydrol液压油，而有些则不耐受。很多不完全耐受的材料在暴露很长时间才损坏。未经预先向机身制造商和材料元件供应商谘询，不得使用未经推荐的材料。 各种材料的一般相容等级与Skydrol液压油的相容等级： ．耐受性优秀—材料使用过程中可频繁与该液压油接触 ．耐受性良好—与液压油接触时会产生少量膨胀(塑胶和橡胶)或降低完整性 ．耐受性较差—避免在液压油附近使用 ．无耐受性—在液压油中会分解 所有获批的磷酸酯液压液压油均具有可混溶性和可相容性，可以任意比例混合使用。磷酸酯液压油的可混溶性和可相容性测试是产品合格的必要条件，可确保与所有获批的液压油以任意比例相容。 在Skydrol液压油中的材料相容性
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